据新华社消息，人力资源和社会保障部26日发布了最新的全国“最缺100个职业”排行。除营销员、保洁员、保安等服务性人员外，焊工位于“最缺工”的职业前10位。同时，从100个职业来看，这期的人员缺口数量和求人倍率均居有排行以来的最高值。

  从这一期的排行看，其中，与电子行业相关的计算机软件技术人员、机械设施安装人员、机械制造人员、电工等紧俏程度也名列前茅。

  人社部新闻发言人卢爱红分析表示，根据排行显示，制造业人才需求继续保持旺盛势头。新进排行的25个职业中，有15个与制造业直接相关，这中间还包括冶炼工程技术人员、汽车工程技术人员、铸造工、金属热处理工等。并且短缺程度加大的34个职业中，有16个职业也与制造业直接相关。

  根据《2020年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行》报告，小编为您从中摘出了电子相关行业从业人员数据：按照2015版《中华人民共和国职业分类大典》的分类标准，100个职业中有36个属于生产制造及有关人员，19个算是专业技术人员。

  同时，这一期“排行”还有以下特点：制造业人才需求继续保持旺盛势头。新进排行的25个职业中，有15个与制造业直接相关，占比60%，如“冶炼工程技术人员、铸造工、汽车工程技术人员、金属热处理工”等。短缺程度加大的34个职业中，有16个职业与制造业直接相关，占比47.1%，如“钢筋工、机修钳工”等。

  此外，排行前10的职业基本保持稳定，本期的排行中“焊工”取代“快递员”进入了前10榜单。

  关键字：汽车工程编辑：什么鱼 引用地址：全国最缺工100个职业排行发布：电子、制造业榜上有名

  人物名片 罗永革，湖北汽车工业学院副院长，我国自主知识产权新能源混合动力客车与纯电动乘用车整车控制关键技术的领军人物，国家级汽车产业实验实训中心主任，省汽车动力传动与电子控制重点实验室主任。他负责的“混合动力城市客车节能减排关键技术”项目成果荣获2009年国家科学技术进步二等奖，“东风混合动力电动城市客车的开发”项目获2008年中国汽车工业科学技术进步一等奖和省科学技术进步一等奖。 “工程师的使命，就是要给人类带来惊喜。”说这句话时，罗永革双眸发亮。 罗永革专注攻克了新能源汽车最为核心的关键技术“整车控制器VCU技术”，这一技术打破了国外垄断，他还组建科研团队与东风汽车公司开展深度产学研合作。 把攻坚克难当使命 “科研要有

  近年来，随着CAD/CAE技术突飞猛进，靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进汽车耐久性的方法成本高、周期长，已经逐步被虚拟耐久性设计理念取代。 随着汽车行业内的竞争不断加剧，汽车制造商无不面临着如下情况：使用户得到满足日益提高的安全性及可靠性要求的同时做到节省成本。其中，汽车的疲劳耐久性设计就是必须面对的重要课题之一。 疲劳耐久性工程 长期以来，汽车的耐久性主要靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进，这种设计思路成本高、周期长。近一二十年来，CAD/CAE技术突飞猛进，虚拟耐久性设计理念已经在一些著名的汽车公司得到了广泛应用。一个完整的疲劳耐久性解决方案通常包括如下步骤（如图1）：按照每个用户用途建立寿命设计目标；采集用户使用环境

  首先部分同行可能会有个疑问：既然有定子温度传感器，为什么还要做定子温度的修正模型？在此谈一下其必要性，如下。 电机定子的温度传感器测量值并不全是绕组中最高的温度点，需要修正补充来确定定子绕组的最高温度，以免任何运行条件下电机损坏。 当定子温度传感器出现一些明显的异常问题，需要估算出定子的温度，以便电机支持车辆跛行。 下面介绍三种在工程应用中定子的温度修正补偿模型。 1. 模型Ⅰ 转子速度越高时，周围空气对整个定子绕组的冷却效果越是不均衡的，因此，定子温度传感器所测温度与绕组实际温度偏差较大。模型Ⅰ基于定子温度测量值，通过与电机转速相关联来修正定子温度。如图1所示。 图1. 基于定子温度测量值和转子速度的定子温度修正模型（图中:T为

  应用中定子的温度修正补偿模型 /

  随着各大车厂陆续推出自家电动车，Ford（福特）发表 Mach-E 电动跨界，不仅获得极大讨论度，还拥有大量订单。 而近日 Mach-E 的工程师更针对 Tesla（特斯拉）开炮，批评该品牌的零件与组装相当糟糕，认为 Tesla（特斯拉）不该制造汽车。 这名 Ford（福特）工程师的发言已经删除，但在 Mach-E 论坛上有网友截获的所内容，当工程师被询问对 Tesla（特斯拉）的看法时直言，Tesla（特斯拉）不该制造汽车，应该专注于提供电池系统和车架技术，然后将这些技术交给真正擅长制造汽车的公司使用。 之所以说 Tesla（特斯拉）不该制造汽车，该工程师解释，虽然很佩服 Tesla（特斯拉）对电动车的贡献

  目前，人类对于汽车性能要求的提高以及政府部门的限制性措施，导致典型的汽车机电系统平均数目已经从4个增加到了20个，而一些高端豪华轿车基于复杂的车载网络架构甚至已经整合了80机电一体化系统。同时，这些ECU在整车中所占的成本也迅速上升，2004年这个比例已达到23％，预测2010年将达到40％。因此显而易见，以提高整车系统电子化水平、确保质量可靠性、提升效率、控制成本、确保研发进度等为目的的汽车电子电气设计自动化技术和环境平台建设，成为赢得未来汽车市场主动权的主要的因素。 汽车电子电气架构中机电一体化子系统的迅速增加，极大推动了汽车复杂性的提升。电子电气子系统在汽车领域应用十分普遍，而且其设计整合了多门工程学科，需要面向硬件、软件、

  这是苹果公司向加州报告裁员地点的照片，据信此次裁员涉及苹果的无人驾驶汽车部门 2月28日消息，据外国媒体报道，苹果公司证实，将在圣克拉拉（Santa Clara）和桑尼维尔（Sunnyvale）的无人驾驶汽车部门裁员190人。 本月，在给加州就业发展部的一封信中，苹果披露了裁员情况，并公布了新的细节。美国全国广播公司(CNBC)上月报道称，苹果无人驾驶汽车部门“泰坦计划”(ProjectTitan)正在裁员。苹果发言人汤姆·纽梅尔(Tom Neumayr)证实，致加州政府的信中提到了同样的裁员计划。 大多数受影响的员工是工程师，包括38名工程建设项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。根据文件显示，裁员将于

  师 /

  上海—2023年7月6日— 奥升德将携更广泛的工程材料和纤维技术组合，亮相7月5-7日在日本名古屋举办的2023年汽车工程博览会 。在此次展会的E厅20号展位上，奥升德将重点展示其专业的汽车解决方案，这些解决方案能保证安全的电气系统、可靠的热管理、安全舒适的驾乘体验，以及高效的动力传动系统和安全系统。 奥升德日系整车市场业务开发负责人John Isaacson 表示：“电气化给汽车工程师带来了许多新挑战。我们持续不断的发展的聚酰胺技术能够很好的满足消费者不断提升的期望，同时满足一直在变化的全球市场上日趋严格的监督管理要求。” 奥升德此次参展的重点产品和技术包括：  Starflam® X-Protect高性能PA66树脂和工程材

  博览会 /

  CAN通信设计的方法主要有两种：一种是依靠工程经验的投票法或试错法，一种是基于系统工程技术的设计方法。试错法是通过将零部件供应商在不同项目积累的经验集成到一起的方法设计CAN通信协议。系统工程法是基于一定的理论思路，考虑通信的系统级需求对通信协议进行设计。 在试错法中，由于各个零部件供应商都是基于自己的零件的需求出发考虑对协议的需要，无法从总系统的角度考虑零部件之间的相互影响和作用。所以将不一样的需求集成的结果存在潜在设计错误，而这些错误在仿真过程中难以发现，也无法通过测试的手段解决。 系统工程法则从系统级需求出发，最大限度地考虑零部件之间的相互作用和需求，在系统层面对通信协议进行设计，因此在设计过程中可以对设计结果进行优化，

  技术

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